Evotrex, şarj istasyonuna bağımlı olmayan hibrit bir karavan üretmek için 30 milyon dolarlık Seri A turunu kapattı ve toplam finansmanını 46 milyon dolara taşıdı. LA merkezli girişim, CES 2026'da tanıttığı PG5 modelinin geliştirme ve test süreçlerini bu sermayeyle tamamlamayı planlıyor.
Turun en dikkat çekici tarafı yatırımcı kompozisyonu. Sermayenin büyük bölümü GSR United Capital, Forebright Concerto Capital, TTGG Ventures ve Pegasus Capital gibi Çin ve Hong Kong merkezli fonlardan geldi. Tüketici elektroniği şirketi Anker ise tohum turundan beri kap tabloda yer alıyor; kurucular Alex Xiao ve Stella Qin de Anker geçmişinden geliyor.
Piyasa açısından buradaki asıl mesele, paranın neden tam elektrikli değil de hibrit tarafa aktığı. Winnebago'nun eRV2 gibi tam elektrikli projeleri 100 mil bandında menzil sıkıntısı yaşarken, ABD'de 2025'te 306 bin adedi aşan çekilebilir karavan sevkiyatı pazarın hâlâ konvansiyonel güç sistemlerinde yoğunlaştığını gösteriyor. Evotrex'in hibrit konumlanması, menzil endişesini fiyatlamaya çalışan bir ara çözüm.
Burada kritik nokta üretim modeli. Şirket, trailerları Çin'de üretip nihai montajı California'da yapmayı planlıyor; bu yapı maliyet avantajı sağlasa da tarife ve politika riskini doğrudan değerlemenin içine yerleştiriyor. Yıllık 1.000 adetlik hedef üretim, niş ama yüksek marjlı bir konumlandırmaya işaret ediyor.
Çin sermayesinin ABD merkezli mobilite donanımına bu hacimde girmesi, hibrit segmentin önümüzdeki dönemde tam elektrikli RV oyuncularından daha hızlı ölçekleneceği bahsinin somutlaşmasıdır.