Türkiye'de şehir içi ulaşımın zemini sessizce kayıyor. Martı'nın tanıttığı RoboMartı, yapay zeka kontrollü sürücüsüz araçları paylaşımlı yolculuk modeliyle birleştiren ilk yerli girişim olarak sahneye çıktı. Oğuz Alper Öktem'in duyurusuyla gelen prototip, uygulamadan çağrılabilecek bir otonom araç vaadi taşıyor; ancak başlangıç tarihi ve operasyon bölgesi henüz paylaşılmadı.
Burada kritik nokta, zamanlamanın tesadüf olmaması. Martı, Temmuz 2026'da Silikon Vadisi merkezli Tensor ile Level 4 otonom araçları Türkiye şehirlerine kademeli yaymak üzere stratejik bir ortaklık imzalamıştı. Ekim ayında bir sürücüsüz prototipin sahaya inmesi, bu anlaşmanın soyut bir niyet beyanı olmadığını gösteriyor. İki projenin aynı altyapıyı paylaşıp paylaşmadığı henüz netleşmedi, fakat sıralama bir yol haritasının parçalarının yerine oturduğuna işaret ediyor. Bu yapı, Martı'yı scooter ve motokurye operasyonu yürüten bir mikro-mobilite oyuncusu olmaktan çıkarıp otonom filo işletmecisi kimliğine doğru taşıyor.
Asıl mesele şu: otonom araç yarışı bugüne kadar ABD ve Çin arasında geçen bir hikayeydi; Türkiye'de bu segmenti test edecek ilk oyuncu Martı oldu ve bu, pazarın kurallarını kendi lehine yazma şansı anlamına geliyor. Kazananı belli; zorlanacak taraf ise geleneksel taksi ve çağrı tabanlı ulaşım operatörleri. Düzenleyici tarafın bu hıza nasıl yanıt vereceği ise projenin gerçek sınavı olacak. Türkiye'de otonom ulaşımın startı verildi; geri kalan herkes artık bir sonraki hamleyi Martı'nın takviminden okumak zorunda.